驾校教练这种教法，做错了还费油，手动挡应该根据扭矩转速来换挡

转载自百家号作者：钢弹说车

现在手动挡的轿车越来越少了，不过现在商业用途汽车，还是手动挡居多，很多司机，尤其是新手司机，对于手动挡的油离配合总是把控不好，熄火是经常的事。

在驾校培训的时候，教练老说，什么样的速度用什么样的挡位，里程表每小时10千米用1挡，20千米用2挡，30千米用3挡，以此类推。

拿到驾照后，很多新手司机也不会忘记这个教诲，忠实的按这个原则驾驶，可今天我却跟大家说，这样做错了，你一定会觉得不解吧？

难道驾校教练教的真错了？按时速换挡是合理的呀，不然怎么做吗！当然我也不是说驾校培训没有一点道理，因为驾校毕竟有理论依据的，不然怎么毕业呢？

低档低转速这本来就是机械上的配合，这样做一般来说汽车也不容易熄火。

但驾校的主要目的，就是让你通过考试，拿到驾照，而且驾校都有一套自己的理论，按他们的要求做，很容易通过考试。但这种方法，也只能是应对考试，而不能真正的去应对路面状况。

很多教练车在某些地方做了调整，如把节气门开度调大，更大的进气量可以避免频繁熄火。

因此同样的油门深度，加速度效果也会不一样，再者说，不同的车型变速箱也不一样，油门和离合的配合肯定也不一样。

不同的车型配匹的变速箱不同，有五挡，有六档，它们对应的转速是不同的，如果把驾校学来的东西照搬就真的错了。

驾校教练这种教法，既费油又伤车。

其实很多汽车说明书上都有说明换挡时机，不过很多朋友并没有认真的去看过说明书。就算是同一品牌的车型，5速手动变速箱和6速手动变速箱，换挡的时机也是不一样的。

如北美版雅阁说明书上写着，5速版本40公里每小时的时候升3挡，64公里每小时的时候升4挡，80公里每小时的时候升5挡。

6速的版本是43公里每小时的时候升3挡，58公里每小时的时候升4挡，66公里每小时的时候升5挡。看明白了吧！这个数据大家看看就好啦！如果真的照搬会累死人的。

事实上，汽车行驶根据转速来换挡会更科学，根据转速换挡好处很多的。这样会让发动机运转更加平顺，加速也会更加流畅有力，更加省油，排放也会更低。

不过话又说回来，这个控制跟个人的驾驶技术和习惯都有很大的关系。换挡时机简单理解就是在保证有足够的扭矩用于加速的同时，让转速变得最低，这样做就能省力省油了。

不过说到这里，很多朋友还是不明白，因为他们并不知道什么是扭矩，没办法，慢慢了解，慢慢学。

换挡时机也就是在汽车感觉有劲的时候，一般我们可以这样理解，转速越高扭矩就越大，车子输出的功率就大，也就越有劲。

如奇瑞1.6的发动机，在2000转的时候，它的扭矩只有128牛米，加速到3900转的时候，它的扭矩就达到了145牛米，但到了5500转时候，扭矩就会下降。

当然这些都是理论数据，如要真正体现加速性能，我们还要考虑车轮抓地的力量。分配在车轮上的扭矩，等于发动机输出的扭矩乘以各挡位的齿比。

这其中还不包括传动过程中的损耗，其实齿轮比对扭矩的影响是最大的，如发动机输出1和输出2的时候，齿轮比就是4，轮子上输出4和8，相差一倍，挡位越高齿比越小。

因此在高挡位峰值时扭矩就更小，汽车的劲也就越小，挡位高低的选择主要看够不够劲。

不同的品牌，不同的车型，它们换挡的时机也是不一样的，不同的汽车，不同的驾驶人员换挡时机也是不同的。

如果你仔细去观察，你就会发现，不同的汽车连发动机扭矩都不同，变速箱齿比也不同，换挡时机肯定也不同。一般的家用汽车发动机最大转速，是不能超过7000转的，最大扭矩也在4000转的样子，发动机转速高，最大扭矩的转速也就会更高。这个是有一个对应的比例值。

一般来说汽车在2000到3000转之间，低转速行驶，最省油。所以我们要尽量做到在2000到3000转之间换挡，这是最好的省油方法。

你可以随心所欲的换挡，只要你始终把转速控制在2000到3000之间。从2500到2700到2800到3000。换挡之后可能又回到了2100。

只要在这个区间控制好就可以了。说了这么多，对于新司机来说可能还是不知道，不过不要紧，驾驶汽车本来就有一个熟练的过程，当你达到了那个境界，很多技巧就自然掌握了。